بروزرسانی: 20 آذر 1404
کاکایی: با عوام فریبی مشکلات صنعت خودرو حل نمی شود
کاکایی: با عوام فریبی مشکلات صنعت خودرو حل نمی شود
موفقیت بعضی از این پروژه ها و بعضی شکست های بزرگ باعث شده تا یه دوقطبی شدیدی در موافقت و مخالفت با این فناوری ها شکل بگیره. 3- تعیین صلاحیت های فنی و حرفه ای واردکنندگان و برخورداری از نمایندگی رسمی خودروساز خارجی. در یک سال های گذشته قیمت ورق گالوانیزه با افزایش چندین درصدی همراه بوده است. در ۲۳ تیرماه ۱۳۹۴ در وین اتریش، پیمان برجام (برنامه جامع هسته ای) بین ایران، اتحادیه اروپا و گروه ۱+۵ بسته شد.
- فناوری های جدید و تحول دیجیتال عاملی در جهت کاهش چرخه های تولید محصول مبتنی بر تغییر سریع نیازهای مشتریان و مصرف کنندگان هستند.
- • مقاصد صادراتی و دیپلماسی خودرویی با سیاست های تشویقی و تامین مالی به هنگام و به اندازه و ارزیابی و گزارش پیشرفت ها به مردم.
- بعد از جنگ جهانی دوم با احداث جاده های مناسب خودرو، واردات خودرو به کشور افزایش یافت و قیمت آن کاهش پیدا کرد.
- به عنوان مثال، دو گروه خودروسازی تصمیم گرفته اند از مدل های واقعیت مجازی سه بعدی برای ایجاد طرح های بیرونی و داخلی وسایل نقلیه خود استفاده کنند.
- پس از گذشت یک سال شرکتی به نام ساندرز را تاسیس کرد و با گذشت حدود 10 سال توانست در 56 شهر مختلف صنعت اجاره ماشین را گسترش دهد.
- اوتوواز اکنون قطعات موتور رنو را به بزرگترین رقیب داخلی ایران خودرو، یعنی شرکت "سایپا" عرضه می کند.
همین موضوع درباره رنو کپچر نیز صدق می کند به گونه ای که اولین نسل آن هنوز در کلاس شاسی بلندهای B آمریکای لاتین حضور دارد درحالی که نسل جدید آن راهی بازار اروپا شده است. فولکس واگن تیگوان برای بازارهای اروپا و چین عرضه می شود درحالی که مدل ارزان تر تائوس برای خریداران آمریکای لاتین مهیا شده است. همه این عوامل باعث شده در این صنعت رفاقتی دستگاه ناظر در داخل خودروسازان که کیفیت محصول را تایید می کند، نظارتی نداشته باشد. این رفاقتی که در زنجیره تولید خودرو ایجاد شده از تامین کننده تا تولیدکننده و بسیاری دیگر، متاسفانه باعث شده که نه نظارتی وجود داشته باشد نه شفاف سازی و پاسخگویی و کیفیت هم هر روز بدتر می شود.
زار واحد مسکن مهر تا آخر ماه تحویل داده می شود
بین سال های ۱۳۹۲ تا ۱۳۹۴ واردات خودرو کمابیش ادامه داشت و سهام شرکت های بورسی گروه خودرو تقریبا مسیر ثابتی را طی می کردند. هر بار که قیمت دلار افزایش می یافت، سهام دچار افت و خیز می شد و مجددا به روال قبل باز می گشت. پس از نگاهی به چهار دوره تاثیرگذار خودرویی در صنعت خودرو ایران، نوبت به دهه پر فراز و نشیب ۹۰ می رسد. دهه ای که در ابتدا با حضور شرکای تجاری خارجی آغاز شد و پس از مدت کوتاهی با خداحافظی و خروج آن ها از صنعت خودرو رو به رو شد.
چالش \u200eهای مربوط به ساختار زنجیره تامین
این ستاد تقریباً در تمامی مسائل کلان صنعت خودرو تصمیم گیری کرده و با نظر جمع، مصوباتی را جهت اجرا ابلاغ می کرد. همکاری با غول های خودروسازی فقط به شرکت گوگل محدود نمی شود و یکی از زیرمجموعه های دیگر شرکت آلفابت (شرکت مادر گوگل) نیز می کوشد وارد حوزه تاکسیرانی بدون راننده شود. شرکت ویمو که سال هاست در تلاش برای توسعه نرم افزار مورد نیاز برای هدایت خودرو بدون نیاز به راننده است، مدتی پیش از خدمات تاکسی بدون راننده خود در چندلر (شهری کوچک در ایالت آریزونا) رونمایی کرد و اندکی بعد، این خدمت را به سان فرانسیسکو برد. البته با توجه به برخی موانع قانونی و نیز فنی، این شرکت نمی تواند خدمت تاکسی بدون راننده را به عموم مردم عرضه کند. همچنین این خدمت در برخی مناطق شهری (مثل مرکز شهر سان فرانسیسکو) ارائه نمی شود که دلیلش نیز احتمالاً شلوغی این مناطق و ریسک بروز مشکلاتی برای سامانه هدایت خودرو است.
در دسترس بودن فولاد با کیفیت بالا در داخل، عرضه ثابت قطعات را تضمین می کند و از رشد صنعت خودروسازی محلی حمایت می کند. از جمله فولاد های پر استفاده در خودرو می توان به فولاد mo40 و فولاد ck45 اشاره کرد که در ساخت بیشتر قطعات خودرو از این فولاد ها استفاده می شود. برای مثال تویوتا علاوه بر یاریس که در اروپا و آسیا عرضه می شود، نسخه جدیدی به نام یاریس کراس را برای بازارهای نوظهور در نظر گرفته است، این خودرو ابعاد بزرگ ترین نسبت به مدل حاضر در بازارهای اروپایی دارد.